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身為M Power最暢銷款式的M3，即使現行第六代的F80系列，因改採動力輸出與性能味道更甚的S55渦輪直噴引擎，不過對已停產3年的前代版本E90/E92/E93系列來說，中古行情非但沒迅速崩盤，後續升值的空間反而更普遍看好，只因憑藉著「NA一拜」M Power最終版的「利多」身份！對於想擁有雋永價值M3車款的Bimmer車迷，目前絕對是最佳的下手時機。

這款末代NA版M3當前在本地中古市場的行情為何？下列報導一次報給大家知悉.......

打從初代目E30開始，M3雙門車款在所謂「NA一拜」階段一共歷經E30、E36、E46與E92/等五個世代的進化，為了在自然進氣引擎的動力配置的條件之下，達到輸出大幅激進的進化訴求，引擎除了歷經直四缸、直六缸與V8缸的型式變化，排氣量也從最早的2.3L，一路再從2.5L、3.0L、3.2L、4.0L演變到的4.4L之譜！

撇開限量版、配置4.4L引擎的E92 M3 GTS與E90 M3 CRT不談，車型一共包括Coupe雙門、Sedan四門與Convertible敞篷且搭載S65B40 4.0L V8 Engine的E90/E92/E93，堪稱是NA世代M3排氣量、動力輸出最大的款式！

加上稅金和前代E36 M3後期版、E46 M3如出一轍，當然被收藏的價值也比更高。

純以外觀設計來說，E90/E92/E93 M3即使沒有現行F80 M3甚至F82 M2那般犀利前衛，不過「耐看」程度卻明顯偏高，搭配突起造型且附雙散熱孔設計的引擎蓋，讓其在溫馴內斂氣質之中，增添一絲狂野的性能味道，加上420ps、40.79kgm的最大輸出，以及自排款變速箱耐用度大增，再再也讓前代版本無法比擬！

生產年限為2007~2013年的E90/E92/E93 M3，當初引進台灣最多是E92 Coupe，2011年先停產的E92 Sedan與硬頂敞篷的E93 Convertible則是明顯偏少，相較於當初瀕臨$500萬元台幣的新車價，E92 M3的2008年當前中古價不到新車價一半，目前約在170萬元上下，2009年份則再多加$10萬元左右，以上這些價位是指車況正常的狀態。
 

E93硬頂敞篷就算當初新車價比雙門版還多約$70萬元，就算車重堆了155kg，不過2008年式樣的中古價為$190~200萬元，而且較少出現大改、大呸情況，車況相對較雙門檻更優異，入手價值也感覺較高！一般來說，會保值甚至升值的車款，要嘛是第一代，再不然就是最後一代，想以經濟實惠的方式當個不會後悔的M3車主，入手E90/E92/E93 M3準沒錯.......
 

一年車齡的Mercedes「Mini S-Class」類全配版，賣價不到$190萬元！W205 C300美規外匯中古行情剖析.........

2014年誕生的W205第四代，外觀尺碼即使與前代W204相去不遠，但外觀造型無疑是W222 S-Class縮小版，堪稱是歷代與S-Class最接近的設計之下，獲得「小S」也就是Mini S-Class暱稱之餘，也大幅提高車迷好感度！去年9月才在北美開賣的它，歷經半年多時間，屬外匯美規式樣的C300中古車也紛紛出現本地，即使台灣總代理早引進相同引擎的C250，但更亮眼的動力輸出，搭配新穎車況、「類全配」內裝，更重要不到$190萬的售價，也順利承接W204 C250成為當前台灣中古外匯車最搶手的Mercedes車款.......

即使Mercedes台灣總代理在W205 C-Class總共引進C180、C200與C250三種汽油版本，其中擁有211hp、35.69kgm動力的C250還是配備加值的AMG Line式樣，不過$260萬元的新車價，對於首度跨進高級進口車級距的消費者來說，內心應該會陷入「天人交戰」吧！

與C250總代理車同樣都配備Mercedes M274 2.0L四缸直噴渦輪引擎，不過最大輸出提高到241hp、37.73kgm的W205 C300美規版，在相同稅金的前提下，一年車齡的中古入手價居，現今居然不到$190萬元而且還是「類全配」貨色，再加上十足嶄新的車況，要是消費者不計較Second Hand的車籍背景的話，應該是很划算又超值的選購目標！

即使本身是2015年1月出廠，將近一歲半年紀行駛將近32000km里程，其實算很合理，但以所謂「滿配」的標準來說，本身只缺了AMG大包、AMG輪圈而已，舉凡智慧型LED頭/尾燈、全景天窗、附加電動腰靠的前座椅、電動可折後視鏡...等等都應有盡有，而且儀錶還植入中文化介面，對照$165萬元的售價，真的很讓人心動......

大改款後的C-Class一如其所有前輩，向來是許多車迷朝思暮想的夢中情車，大小適中的車格，配上應有盡有的配備以及體面優雅的設計，還有不致離現實太遠遙不可及的身價，在在都讓這款高級品牌中型房車得以擄獲眾人的青睞目光。

雖說廠內代號W205的大改款C-Class更顯雍容奢華，但節節攀昇的售價卻也讓許多賓士鐵粉望車興嘆，現在就連最入門的C 180也要新台幣195萬元起跳，高規版本擁有211匹輸出的C 250 AMG Line更要價達258萬元，還有沒有更聰明睿智的選項？

答案就在弋果貿易股份有限公司所引進的這六部黑、白C 300之上。

一次體驗兩種不同輸出配置的C 300難免容易混淆，不如分別敘述感受來得更加清楚明瞭。首先我們先關注這部身擁純黑車漆的C 300，其外觀在包覆上令人愛不釋手的AMG運動化外觀套件後，前方不僅擁有霧銀色寬版水箱格柵設計，氣壩下緣更披覆上鍍鉻擾流下巴，加上行李廂蓋上的鴨尾擾流翼、左右雙出尾飾管以及18吋AMG經典五幅式鋁圈，還有由三幅式附換檔撥片平底運動化方向盤、全景式電動玻璃天窗、6 / 4分離座椅、定速巡航系統、COMAND中文化多媒體系統、雙前座電動調整座椅、後視鏡電動收折、駕駛座記憶座椅、觸控面板控制以及SD card / USB娛樂介面所構建而成的漂亮車室，這部售價165萬元的C 300，無處不散發惹人想望的自信魅力。

引擎室內，2.0升直列四缸渦輪增壓引擎所帶來的241hp/5500rpm與37.74kgm/1300～4000rpm最大輸出，搭配原廠稱之為7G-Tronic Plus的七速手自排變速系統後，不僅獲得15.9km/L的優異平均油耗，同時也帶來豐沛飽滿的動力輸出感受，右腳只需輕點，整部車便隨即疾彈而出毫不拖泥帶水，持續往高速挺進，加速感受也顯得相當漸進而不突兀，包含Individual、Sport+、Sport、Comfort與ECO等五種駕馭模式的動態設定，更讓駕駛者得以自由決定想要以什麼樣的姿態，或自在或激昂的信步抵達目的地。

由於同樣搭配擁有241hp與37.74kgm最大輸出實力的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，C 300 4MATIC的輸出感受其實與黑色那部C 300相當接近，不過挾其聰穎機靈的四輪驅動系統相助，因此獲得更加沈穩自信的動態特質，值得一提的是，這部擁有4MATIC四驅系統的C 300也依舊能夠保有14km/L上下的平均油耗表現，配上強悍的性能以及從容安定的循跡特質，還有什麼可以讓人有所挑剔的呢？

 

車況透明誠實告知🚗

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觀察近年來德國車廠BMW的產品布局，我們大致上可學習到些許數字規則，其中之一便是將來1、3、5、7等基數系列會以四門房車為藍圖，偶數系列則會有雙門跑車款式，並且都各自以同樣底盤演化出不同車型，其中Gran Turismo為基數系列所有，而結合跑車線條與房車規格的Gran Coupe則屬於偶數車系，如同先前我們見到BMW 6系列 Gran Coupe，今天則是輪到代號F36的4系列 Gran Coupe正式亮相，加入代號F32的4系列雙門跑車與代號F33的4系列敞篷車款，讓4系列家族陣容更加齊全。 


在此之前，許多媒體將Audi A5 Sportback與BMW 6 Series Gran Coupe相提並論，現在迎戰A5 Sportback的則應該改成4 Series Gran Coupe，跟雙門跑車版本4系列相比，Gran Coupe車型擁有完全相同的長度、寬度與軸距，唯獨車高增加12mm、車頂長度增加112mm，提供後座較大的頭部空間，同時由於車身造型的關係，後行李箱置物空間較雙門跑車版本多上不少。 

動力部分，全新款式BMW 4 Series Gran Coupe將會提供420i、428i與435i等汽油版本，柴油車款則有418d與420d，性能版本的M4 Gran Coupe尚無定論，然而以M6 Gran Coupe存在的事實來說，將來出現M4 Gran Coupe的機率極高。


眼前各位官方圖片中所見的銀色BMW 435i Gran Coupe配有全車M款空力套件，如果真要與335i Gran Turismo之間做出抉擇，各位會選哪一部呢？
 

#流線跑格勁道十足

#BMW #428i #GranCoupe

2.0升 N26引擎可輸出245匹最大馬力

觀察近年來德國車廠BMW的產品布局，我們大致上可學習到些許數字規則，其中之一便是將來1、3、5、7等基數系列會以四門房車為藍圖，偶數系列則會有雙門跑車款式，並且都各自以同樣底盤演化出不同車型，其中Gran Turismo為基數系列所有，而結合跑車線條與房車規格的Gran Coupe則屬於偶數車系，如同先前我們見到BMW 6系列 Gran Coupe，今天則是輪到代號F36的4系列 Gran Coupe正式亮相，加入代號F32的4系列雙門跑車與代號F33的4系列敞篷車款，讓4系列家族陣容更加齊全。 


在此之前，許多媒體將Audi A5 Sportback與BMW 6 Series Gran Coupe相提並論，現在迎戰A5 Sportback的則應該改成4 Series Gran Coupe，跟雙門跑車版本4系列相比，Gran Coupe車型擁有完全相同的長度、寬度與軸距，唯獨車高增加12mm、車頂長度增加112mm，提供後座較大的頭部空間，同時由於車身造型的關係，後行李箱置物空間較雙門跑車版本多上不少。 

動力部分，全新款式BMW 4 Series Gran Coupe將會提供420i、428i與435i等汽油版本，柴油車款則有418d與420d，性能版本的M4 Gran Coupe尚無定論，然而以M6 Gran Coupe存在的事實來說，將來出現M4 Gran Coupe的機率極高。


眼前各位官方圖片中所見的銀色BMW 435i Gran Coupe配有全車M款空力套件，如果真要與335i Gran Turismo之間做出抉擇，各位會選哪一部呢？
 

#流線跑格勁道十足

#BMW #428i #GranCoupe

2.0升 N26引擎可輸出245匹最大馬力

文/Goo車訊
圖/Ryan Huang
車輛/銑洋洋國際汽車
 

在許多人的心目中，BMW這個品牌除了代表著德系豪華房車之外，極具運動特性又帶有兇悍的外觀造型，相當鮮明的個性早就被定義為武車的代表，不過既然具備有武車可開發的優異體質，車主透過Prior-Design PD6XX Widebody套件直接把BMW M6(F13)應該有的殺氣給逼出來。

改裝明細

Prior-Design PD6XX Widebody
全段排氣管 雙電子閥門

H&R短彈簧

Mansory ECU

Endless RF-650

Endless MX-72

20吋客製化鍛造輪圈

寬體上身殺氣倍增
M6就應該是這樣

提到了BMW M6，多數人的第一直覺肯定都是狠角色來了，對於車主來說也確實如此，高達560hp最大馬力和69.4kgm最大扭力，就算Super Car也不見得有太多勝算，但是面對一樣的車型時，原本應該有的高昂殺氣就少了點獨特性，為了做出明顯的差異性，特別選擇具有寬體套件的Prior-Design PD6XX Widebody，畢竟在改裝市場相對競爭的環境底下，如果缺少一套霸氣的外觀，實在很難在社會上走跳。

全新設計的前保桿雖然仍舊維持原廠線條式樣，但是在前下擾流與定風翼的輔助下有助於車頭穩定性提升。
 

為了將BMW M6在外觀上所具備的肌肉美感給徹底發揮，對此Prior-Design其實推出PD6與PD6XX兩款空力升級套件，但是前者的改變幅度不足以引人矚目，最終車主選擇PD6XX Widebody，從車頭可以明顯看見前保桿的造型做了大幅改變，除了兩側保桿因應寬體而加寬之外，定風翼與前下擾流的角度改變更能增加車頭下壓力，整體呈現出霸氣的車頭造型絕對是矚目焦點。
 

不過前葉子板的寬體套件也做了細節上的變化，原本平滑而圓潤的爆龜從肩線開始融入類鯊魚鰭，除了能夠減輕輪拱內的亂流產生，同時也讓性能氣勢向上提升。側裙方面，碳纖維側裙可有效抑制車側亂流，後保桿方面則同樣因應寬體葉子板而有了造型上的改變，兩側保桿所增加的導流設計可幫助後輪拱排出亂流，另外配合車尾的後下分流器與鴨尾翼，有效兼顧性能與空氣力學。

寬體前葉子板增加類似鯊魚鰭的造型，即使沒有開孔導流的實際功效，但是看起來就是與眾不同。

相對平滑的寬體葉子板搭配在充滿肌肉線條的車身上，看起來更像是孔武有力的肌肉男，相當威猛。
 

客製化輪圈與眾不同
 

Endless強化制動表現

既然外觀上做了大幅的寬體變化，其餘方面的改裝當然也要同步跟上，這樣才能達到改裝的一致性，為此動力方面的改裝特別選擇Mansory ECU，最大馬力與扭力一口氣提高69hp/12.2kgm達到630hp/81.6kgm，不過原廠的電子速限仍是限制在250km/h，若是要額外解除電子速限還可加價2800歐元，極速就能由250km/h拉升到320km/h，如此一來不僅能夠力拼高鐵，同時能更加符合武車的戰力水準。


 

小小的鴨尾翼配合後下分流器，即使造型並沒有十分誇張，升級後的空力外觀仍可提供車輛高速所需的下壓力。
 

針對操控方面，M6所配置的電子避震控制系統(EDC)配合感應器的監控讓懸吊可隨時進行調整，在保留原有功能的前提下只透過H&R短彈簧來降低車身高度，既可以降低車身重心與視覺感受，同時還能維持電子避震器的功能。輪圈方面，既然要做特異獨行的BMW M6，配合外觀上的改變除了輪圈的ET值需要調整，爪面的造型當然也要差異化，透過換裝21吋客製化鍛造輪圈，在造型大幅改變與金屬髮絲紋的表面下更吸睛，同時兼顧造型與軸距需求。

藉由Mansory重新撰寫ECU讓最大馬力與扭力達到630hp/81.6kgm，另外配合電子速限解除可達320km/h。
 

另外，為了因應強勁的動力輸出需求，制動力本來就應該大幅度升級，雖然原本有考量過全套煞車系統就一次升級，但是考量到實用性與C/P值，最終更換上Endless MX-72來令片，同時配合Endless RF-650煞車油，不僅讓制動的力道進一步獲得了提升，而實際腳踩煞車踏板時的回饋反應也更為踏實，極為線性的制動效果難怪深獲許多性能車與賽車使用。

由於寬體套件大幅增加了車身寬度，為此別訂製20吋客製化輪圈，配合H&R短彈簧降低車身，煞車則交由Endless MX-72來令片與RF-650煞車油來強化。
 

利用後保桿兩側所增加的導流孔，可以順利將後輪拱內的亂流排除。
 

BMW M6原廠內裝設計已經兼具豪華與運動的特性，很難還有太多升級的空間。

美麗的故事😊
低調的車主恭喜您入手人生第一台雙B🚗
 

#Benz #C300 #AMG #W205 #15y

⬇️⬇️⬇️重點配備⬇️⬇️⬇️
❗️ #LED智慧頭燈 
❗️ #AMG_Line (外觀.輪圈.制動系統)
❗️大螢幕(可加選 導航.倒車影像.電視)
❗️ #Brumester #柏林之音 頂級環繞音響
❗️前後雷達含自動停車輔助
❗️前座電熱椅設備 
❗️車輛狀態監控系統
❗️交通號誌輔助系統
❗️防撞輔助系統
❗️注意力輔助系統
❗️選配黑檀木紋附時鐘（頂級選配） 
❗️五種行車模式調整 
❗️藍芽 AUX USB DVD 娛樂螢幕系統 
❗️側風穩定系統
❗️定速巡航
❗️選配10顆安全氣囊
❗️AMG方向盤含換檔撥片
❗️AMG專屬縫線內裝皮革 
❗️AMG專屬黑布頂篷 
❗️AMG專屬腳踏墊

Ford Mustang在美國或是全世界雖享有盛名，卻不是一輛令人有距離感的跑車，不過礙於高排氣量以及各國關稅因素，Mustang出了美國大門便少了優勢。然而隨著新一代Mustang改採2.3 升Ecoboost渦輪增壓引擎，以及在車系誕生50年後的今天，Ford將Mustang定位為「全球化」車款，將在全球超過120多個國家地區上市銷售，只要不考慮美國售價 (23,800美元起) ，Mustang外型及性能將對德系對手造成壓力。



在Ford將Mustang定位為「全球化」車款，將在全球超過120多個國家地區上市銷售後，Mustang的外型以及性能勢必會引起不少消費者的興趣。

外觀，型的轉變

新一代Mustang的車身長度為4,784mm，沒有過往張力十足的輪拱，車身寬度達到1,916mm，這讓整體線條十分修長且低伏，且團隊對新世代Mustang進行多次空氣動力學測試，測試次數是以往車型的兩倍；而設計師考量到Mustang「全球化」定位，因而讓過往Muscle Car肌肉車那種粗礦氣息少了點，但多了時尚元素，總之設計師必須得讓人能直覺得認為Mustang外觀很好看，那怕是一位對車沒什麼研究的女性，又或者完全不認識Mustang的人，這樣才能在全球市場暢行無阻。

不過Mustang 50年經典傳承絲毫不變，比如長車頭短車尾的比例、引人注目的前進氣壩、鯊魚嘴車頭、Fastback的輪廓造型、車側曲棍球棒輪廓以及三柱式尾燈等皆全數保留，所以你會覺得這代Mustang與過往的風格有些不衕，但卻十分熟悉。

在1964年量產Mustang車型推出之後，奔馬徽飾也隨之發生了數次變化，這種演變一直持續到今天。

新一代Mustang的車身長度為4,784mm，車身寬度達到了1,916mm，這讓整體線條十分修長且低伏，而設計師考量到Mustang「全球化」的定位，過往Muscle Car那種粗礦氣息少了點，但多了時尚的元素。

內飾，質的變化

以外觀而言，新一代Mustang較過往更為柔和，但車室內裝鋪陳卻截然不同，Muscle Car的精神在打開車門的瞬間，又重新領略到了。

也許是今天的陽光特別大，Mustang內裝無時發出金屬反光，大面積銀色飾版以及鍍鉻組件，無不凸顯Mustang硬派風格，而在經常會觸碰到的排檔桿頭，以及中控台底的那排金屬功能撥杆，都能讓人感受到金屬所帶來的冰冷及堅硬感，而以戰鬥機為靈感的設計加深戰鬥氣息，雙眉狀對稱中控台也排除了一般跑車所會帶給乘客的局促感。
 

一代Mustang的外觀雖然較過往柔和，但整體內裝不僅質感提升，Muscle Car的硬派精神則繼續保留，而且在中空儀表上，無時發出金屬反光，大面積銀色飾版以及鍍鉻組件，突顯Mustang硬派的風格，而在經常會觸碰到的排檔頭，以及中控台底的那排金屬功能撥桿，都能讓人感受到金屬所帶來的冰冷及堅硬感。
 

感謝 #竹東 #黑貓 凱哥😊

#Benz #CLA250 #AMG 低調說再見🚗

光榮返鄉，派頭過年就趁現在❗️
銑洋洋國際汽車 優惠方案實施中❗️

 

可以參考目前現車唷⬇️

M-Benz CLA250 Sport_Plus 低調太難

以CSC (Concept Style Coupé) 概念車為基礎、於2013年北美車展正式發表的CLA-Class車系，乃是Mercedes-Benz以新世代MFA前驅底盤架構所開發出的全新四門Coupe車款，而CLA-Class車系亦於2013年6月正式導入國內販售，成為Mercedes-Benz全新的車型級距。而在日前，Mercedes-Benz首度預告將在2013年的法蘭克福車展上，為CLA-Class車系新增一款由AMG主導開發的CLA 250 Sport車型，其車型定位僅次於掛上AMG型號的CLA 45 AMG車款，主要藉由AMG的性能化調校，賦予此車更為運動化的車型特質。

CLA 250 Sport在外觀部份採用了AMG運動化套件設定，並在前後保桿加入了紅色飾條點綴，足下也換上了18吋AMG五輻式鋁圈搭配235/40R 18輪胎，車側並擁有專屬Sport字樣金屬銘牌。

CLA 250 Sport車型的打造手法可說是與現行的A 250 Sport車款如出一輒，在外觀部份，除了將AMG運動化套件列為車型標配之外，並刻意在中央進氣柵口下方追加了紅色飾條的配置，但其並未完全比照A 250 Sport的設計模式，在大燈燈組內部追加紅色飾板，仍維持車型的既有設定。另外在車側部份，CLA 250 Sport在前葉子鈑亦追加了車型專屬的Sport徽飾，輪圈亦改採18吋AMG五輻式鋁圈搭配235/40R 18輪胎，剎車卡鉗也特別施以紅色塗裝，搭配車尾後保桿追加的紅色飾條，以外觀細節突顯專屬車款的設定差異性。

CLA 250 Sport在動力基礎上，雖維持與現行 CLA 250相同的2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎，且動力輸出也維持在211匹最大馬力及35.7公斤米最大扭力的範疇，變速箱配置7G-DCT雙離合器7速自手排變速箱，但AMG仍特別針對引擎輸出特性及變速箱換檔模式進行調整，且包含了速度感應式的動力方向盤轉向反應、循跡系統的介入時機等等，皆與標準車款有所差異性，另外AMG更特別針對CLA 250 Sport排氣系統重新調校，藉此賦予其更為雄渾的排氣聲浪。

而在內裝部份的設定上，CLA 250 Sport除了同樣採用AMG運動化套件之外，包含跑車化三輻式方向盤、中控台、門板、中央扶手及跑車化座椅，皆特別採用紅色縫線處理，藉此進一步強化車室的運動風格表現，座椅中央也改採透氣皮處理，搭配大面積的鋁質飾板設定，使得CLA 250 Sport較一般車款，擁有更為濃郁的跑車化風格內裝設定。

CLA 250 Sport內裝同樣以AMG運動化套件為基礎，並於跑車化三輻式方向盤、中控台、門板、中央扶手及跑車化座椅納入了紅色縫線處理，強化內裝的運動風格感受。
 

 

這幾年露營非常盛行,許多朋友開始尋找休旅車款希望可以載全家人出遊,當然美規的賓士GLC300和GLC300 Coupe的詢問度越來越高,

所以今天來稍微介紹一下總代理賓士GLC250與平行輸入(外匯)賓士GLC300的差別在哪裡及賓士GLC評價如何,

以及新款的賓士GLC300 coupe和賓士GLC250 coupe的評價給大家參考看看。


 

台灣賓士總代理：台灣賓士總代理GLC250或是GLC250 Coupe在配色上在一些配色都會算是選配,

不管是外觀,內裝飾板,皮椅都需要選配,所以都需要額外支出費用,費用約2~7萬不等。

外匯車(平行輸入車)：外匯接單引進算是一種客製化的服務,也叫做平行輸入,可以依照您喜歡的外觀顏色,

內裝顏色來去尋找您的愛車,所以在配色的費用上完全不需要做考量。

對於客製化自辦進口/代辦進口有興趣的朋友點選下方網址進入粉絲團馬上詢問
https://www.facebook.com/eagle.garage.car/

台灣賓士總代理：
台灣賓士總代理的GLC250的空車車價為246萬,AMG Line版空車價為266萬,

GLC250 Coupe空車價為259萬,AMG版為279萬。

 

外匯車(平行輸入車)：16年的外匯賓士GLC300外匯價格約在200~230萬左右,且不是空車價,

都是有些選配在上面,或是AMG版本,外匯車算是客製化的一種服務,所以在車輛的外觀內裝配色完全可以依照您的喜好做選擇。

GLC300 Coupe從標準版到AMG頂配版價格從250~300萬。

賓士GLC300 Coupe的動力及油耗介紹
 

賓士GLC250 Coupe的動力及油耗介紹

油耗

外匯賓士GLC300油耗表現也非常亮眼,以高速行駛車速(85KM)一公升可以跑12.4KM,市區行駛(18KM)一公升可以跑7.6KM。

總代理賓士GLC250油耗平均12.2km/ltr 市區9.83ltr高速公路14.26km/ltr。

總代理賓士GLC250 Coupe油耗平均12.6km/ltr 市區10.17ltr高速公路14.2k8m/ltr。

外匯賓士GLC300 Coupe油耗在市區行駛油耗為22mpg大約為9.3公里,高速行駛油耗為27mpg約11公里。

GLC不管是否為外匯或是賓士總代理GLC SUV及GLC Coupe的油耗表現算是非常的不錯的。

接替GLK而來的全新GLC車系,瞄準年輕家庭用車機能,以中型新世代運動休旅車型定位,GLC坐擁前所未有的運動能量,兼具靜謐性,高效率表現,GLC車系導入與GLA相同的流線圓潤線條,縱使在霸氣的雙柵式水箱罩與大面積的下氣壩帶領下,GLC仍造就了同級之冠的Cd 0.31風阻係數。


 

從這一代GLC車型開始,賓士不僅對各車系的命名重新進行了統一,並且從外觀來看家族化特徵也更加明顯。作為定位低於GLE系列的suv車型,GLC300與C系轎車共享平台,在外觀上也保留了較多的相似之處,包括修長的前懸設計,寬大的進氣格柵,炯炯有神的大燈,肌肉感十足的發動機艙蓋等等。

另外,GLC300車頂曲線從頭到尾都與地面基本保持平行,展現出一輛SUV應有的剛勁姿態。車重方面,全新的GLC比前任GLK的重量減輕了90公斤左右,這對於動力性和燃油經濟性來說都是一個好消息。

原廠選配表：


就讓我們好好欣賞這台 斜背跨世紀跑旅吧😊

對平行輸入外匯賓士GLC 300 Coupe有興趣的朋友歡迎點選下方圖示聯絡我們哦！






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